3.7 Prínosy vodných diel pre plavbu a výhody vodných ciest

3.7.1 Prínosy zo zlepšenia plavebných podmienok na Dunaji

* Prínos plavebných spoločností zo skanalizovania brodového úseku Dunaja pod Bratislavou spočíva:

- v úspore dopravných nákladov v dôsledku zmenšenia rýchlosti prúdenia, zväčšením šírky plavebnej dráhy a polomerov oblúkov trasy

- v úspore zo zvyšovania využiteľnej nosnosti plavidiel

- v zrýchľovaní dopravy, z možnosti plavby aj v noci

- okrem časovej úspory samozrejme dochádza aj k úspore paliva a k zmenšeniu množstva exhalátov, t.j. k prínosom environmentálneho charakteru.

 
3.7.2 Finančný odhad prínosov SVD G-N pre plavbu

* Celkove sa predpokladalo v roku 1980 dosiahnutie úspory 6,36 Kčs/t prepraveného tovaru, z čoho sa (v súlade s navrhovanou Administráciou tohto riečneho úseku) predpokladalo 70 % vyberať formou poplatkov za preplavenie, ktoré by - prepočítané na brutto tonáž - priniesli 2,47 Kčs/t.

* Do prínosov SVD G-N sa okrem úspor na dopravných nákladoch počítala aj anuita z úspor na splavnení Váhu a úspory na údržbe plavebnej dráhy. Napriek tomu prínosy (a úmerne tomu jednorazové náklady pripadajúce na plavbu) dosahovali z celkových (podľa hodnotenia z novembra 1980) len 1,49 % (JN = 202,2 mil. Kčs), resp. vrátane úspor jednorazových a prevádzkových nákladov 12,18 % (JN = 1653,1 mil. Kčs).

 
3.7.3 Ekologické prínosy vodnej dopravy

* Ako príklad uvádzame Nemecko. Ide o krajinu s rozvinutými dopravnými systémami každého druhu. Porovnanie environmentálnych vplyvov ciest, železníc i vodných ciest je nasledujúce:

* Relatívne porovnanie rôznych ďalších ekologických vplyvov jednotlivých druhov tovarovej dopravy je v nasledujúcej tabuľke: